記者揭露貨車司機(jī)如何作弊讓貨車減體重

　　計(jì)重收費(fèi)已經(jīng)成為我國(guó)高等級(jí)公路的主要計(jì)費(fèi)方式，甘肅省從今年6月開(kāi)始正式推行在高等級(jí)公路計(jì)重收費(fèi)。但一段時(shí)期以來(lái)，“跳秤”“繞秤”“墊秤”等作弊行為相繼出現(xiàn)，已經(jīng)影響到這項(xiàng)工作的正常運(yùn)行。

　　日常生活中消費(fèi)者遇到的“黑心秤”是商家在“秤”上做手腳。而“跳秤”則是一些司機(jī)為讓車輛減輕體重而創(chuàng)造的“技術(shù)”。甘肅省高等級(jí)公路運(yùn)營(yíng)管理中心收費(fèi)處處長(zhǎng)郝巨鳴介紹了“跳秤”過(guò)程：當(dāng)貨車前軸接近秤臺(tái)邊緣時(shí)，司機(jī)猛踩油門，車速驟增，通過(guò)秤臺(tái)。實(shí)踐表明，“跳秤”能讓車輛減輕一兩噸。

　　10月24日上午，在甘肅和青海交界處的海石灣收費(fèi)站，記者親身體會(huì)到“跳秤”這一名稱得來(lái)的原因：一輛滿載貨物的半掛車，前輪在接近秤臺(tái)時(shí)，司機(jī)先踩剎車減速，緊接著突然加速，這時(shí)車頭略微抬起，好像是“跳”過(guò)秤臺(tái)一樣。

　　收費(fèi)人員告訴記者，這一“技巧”簡(jiǎn)單易行，受到許多想少繳費(fèi)用的司機(jī)“青睞”，是當(dāng)前zui主要的作弊方式。但是，如果操作不當(dāng)也會(huì)弄巧成拙：前輪重重砸在秤臺(tái)上，導(dǎo)致車重增加。這時(shí)有的司機(jī)就會(huì)說(shuō)秤不準(zhǔn)，要求重新稱量，由此釀成糾紛。

　　“繞秤”則有兩種方式，一是貼著收費(fèi)通道一側(cè)行駛，二是在通過(guò)秤臺(tái)時(shí)走Ｓ形路線。郝巨鳴說(shuō)，計(jì)重收費(fèi)采用的是“動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器”，當(dāng)車輛勻速慢行時(shí)zui準(zhǔn)確，而“繞秤”會(huì)導(dǎo)致稱重失真，能減輕重量。

　　在蘭海收費(fèi)站，記者看到，收費(fèi)通道兩側(cè)的水泥墩，都有刮擦痕跡，正是車輛“繞秤”造成的。

　　作弊行為中zui惡劣的是“墊秤”，說(shuō)白了，就是在秤臺(tái)上搭兩個(gè)長(zhǎng)條形鋼板，好像是一座臨時(shí)“橋梁”，車輪碾壓在鋼板上通過(guò)秤臺(tái)。用這種方式，一輛載重貨車能減輕二三十噸。

　　蘭海高速公路收費(fèi)所所長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)說(shuō)，收費(fèi)站工作人員較少，不能一一檢查車輛通行情況，給“墊秤”帶來(lái)可乘之機(jī)。這一行為一般發(fā)生在晚上，且多為車隊(duì)。在蘭海收費(fèi)站，記者看到十幾個(gè)用來(lái)“墊秤”的鋼板，厚度約兩厘米，為防止落地時(shí)發(fā)出聲響，有的鋼板兩頭還包裹上皮革。

　　據(jù)介紹，除上述方式外，還有假軸、假輪胎、遮擋秤臺(tái)分隔儀等作弊手段，可謂五花八門。